骄傲的混血儿　英菲尼迪FX35呼市站实拍

2011-06-29 14:44 出处：pcauto 作者：佚名责任编辑：pahuhehaote01

　　动力配置上，新FX35搭载的可是日产的名机——VQ35HR！这颗3.5升V6引擎在6800转时迸发出226kW的最大功率，而350N·m的最大扭矩也保证了这款近2吨的车款拥有凌厉的加速能力。与这款高能引擎搭配的是具有自适应转换控制（ASC）功能的全新7速手自一体变速箱，绵密的齿比配置不仅带给车主急速飞驰的巅峰驾驭感受，在燃油经济性上也有很好的发挥。

英菲尼迪FX35呼市实拍

英菲尼迪FX35配置的7速的变速箱

　　FX系列采用了跑车调校的四轮独立悬挂设计，铝质结构的悬架系统，大大减轻了非悬挂重量。这种悬架系统对道路状况和驾驶者的意图的反应更加灵敏。FX的快速转向系统、宽轮距、长轴距的设计更加保证了车辆的操控稳定性，而跑车调校悬挂系统又进一步加强了车辆的整体性能。前中置平台，将引擎的重心设置在前轮之后，并使其重心位置降低后移，从而提高了车辆的平衡性和控制性。

英菲尼迪FX35呼市实拍

　　动力配置上，新FX35搭载的可是日产的名机——VQ35HR！这颗3.5升V6引擎在6800转时迸发出244kW的最大功率，而350N·m的最大扭矩也保证了这款近2吨的车款拥有凌厉的加速能力。与这款高能引擎搭配的是具有自适应转换控制（ASC）功能的全新7速手自一体变速箱，绵密的齿比配置不仅带给车主急速飞驰的巅峰驾驭感受，在燃油经济性上也有很好的发挥。

　　总结：从静态体验的几个方面来看，FX35的外形设计偏于个性，所以也存在一些争议，不过就我个人而言是非常喜欢的。相比外形，大家对内饰的满意度可能会更高，既豪华又不失其独特的气质。乘坐空间方面，后排中间隆起的地板影响了空间，其他方面基本满意。最后的储物空间只能算够用，但作为一款日系高端车还应该做的更好。

　　发动机小知识：

日产对于VQ的研发开始于1983年，日产基于“羽毛”的开发理念，以轻量化、高效、节能的全新诉求开始了全新的V6发动机的研发，以一般人的观点看来，柔软轻盈的羽毛似乎和难以和动力强劲的VQ发动机联系起来，不过日产的设计初衷就是希望将发动机强大的动力以羽毛般柔美、舒畅的方式得以完全释放，带给驾乘者收放自如的驾乘乐趣。日产的VQ系列发动机拥有多个排量选择，16年间共推出过14款不同型号的发动机。VQ系列发动机的共同特点是采用V型6缸形式，全铝缸体的材质，DOHC顶置双凸轮轴，24气门结构和EGI顺序多点电喷系统，后期版本配备了NICS可变进气控制系统，CVTC连续可变气门正时控制系统和VVEL可变气门升程系统。期间还推出过采用NEO-Di缸内直喷技术的VQ25DD/VQ30DD发动机,以及一系列涡轮增压的高性能版本。VQ系列发动机从一推出便被广泛用于日产中高级轿车，跑车系列和英菲尼迪车型上。自1995年起，美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》每年都会评选出年度的十佳发动机，评选的标准主要是对所选引擎进行综合性能、动力输出性能、扭矩、通用性、经济性、环保要求、是否具有前瞻性等多项目的纵向、横向对比。VQ系列发动机从1995-2008年之间曾连续14次入选。

VQ技术：

　　1． VQ系列发动机它综合运用了当今世界领先的发动机进气技术电子节气门 ETC ，连续可变气门正时控制 C-VTC，可变吸气系统 VIAS 等技术，提高了进气效率及热能的利用，减少了损耗；

　　2．其凸轮轴采用 F1 赛车零部件超精磨加工工艺技术加工，使发动机运动件磨损消耗减少了 30%；

　　3．大缸径短冲程设计，燃烧室直径大，大气门的设计增加了进气效率，大幅提升了发动机的功率和扭矩；

　　4．发动机采用了大量的轻质高强的铝合金材质，减小了发动机的重量；

　　5．内壁使用高强度压铸，厚度更薄强度更高；

　　6．有利于发动机散热，活塞连杆也是通过合理化设计，使之轻量化；

　　7．活塞裙覆盖了曲轴的上半部分，VQ 发动机的缸体，不仅安装了轴承加强筋，以加强主轴承盖(支承曲轴)的强度。

　　8． VQ 系列发动机采用 60°V 型的成熟设计，这个角度的设计既保证了引擎最佳的外部尺寸同时也保证了发动机运转时的高度平稳性，从而令发动机的静音性能得到加强；

　　9．另外它的曲轴，凸轮轴等关键运动部件采用的超精磨研细技术也使关键运动部件噪音大为降低；

　　10．铝合金活塞主体裙处镀了钼层以减少摩擦力，并在活塞最上方装有活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理，使得引擎的磨损降至最低，诸多高科技的应用保证了 VQ 发动机与车同寿命。

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